Puente de Seul. / Foto: http://www.creatividadalaparrilla.es/2013/05/13/samsung-y-cheil-crean-el-puente-de-la-vida/

María Jesús Horcas. Hoy os traigo un artículo de otra web que quiero compartir con vosotros, de cómo la tecnología puede ayudar a salvar vidas.

Uno de los puentes de Seúl presentaba un gran problema de suicidios. Tras estudiar la situación, instalaron unos detectores en los pretiles para que cuando alguien se acercara emitiera luces o mensajes de apoyo para que se redujera la probabilidad de suicidio.

Fue un gran acierto porque se ha reducido en un 77% los “éxitos” de suicidio.

Mis agradecimientos a www.smartcities.es por su publicación y al Grupo de Urbanismo de la Universidad de Caminos de Ciudad Real por compartirlo. Espero que os guste tanto como a mí, y recordad, siempre hay un motivo por el que luchar y seguir adelante:

“Corea del Sur es el país con mayor índice de suicidios del mundo, y muchos de ellos acontecían en un puente llamado Mapo sobre el río Han, en Seúl, donde más de mil personas se quitaron la vida desde su construcción. Tanto es así que la construcción se ganó el nombre de “puente de los suicidios”.
Conscientes de ello, la agencia Cheir Worldwire y Samsung Life Insurance decidieron modificarlo para evitar los suicidios y así resultó esta nueva construcción, a la que llamaron “Puente de la Vida”.
No es que esté dotado de duras medidas de seguridad, por el contrario, lo que transmite es buen humor y positividad con mensajes y fotografías alegres y luces LED que se iluminan cuando hay una persona cerca.
La idea resultó muy efectiva, pues la tasa de suicidios se redujo desde su modificación en un 77%”

Fuente: Soy Chile. 

Escultura en el Puente de la Vida / Foto: http://www.creatividadalaparrilla.es/2013/05/13/samsung-y-cheil-crean-el-puente-de-la-vida/

“Su tasa de suicidios asusta. Corea del Sur no está por la labor de seguir a la cabeza en un ranking de ese tipo. Tampoco quiere que algunos de los símbolos de sus ciudades sean conocidos por el elevado número de personas que los eligen para quitarse de en medio. Es el caso de Mapo, el hasta ahora conocido como ‘puente de los suicidios’ de Seúl que pretende dejar de serlo.

En los últimos cinco años, 108 personas han acudido allí con el propósito de quitarse la vida, según cuenta Creativity-Online.com, que achaca tanto a su fácil acceso para los peatones como su proximidad al distrito financiero como dos de las razones que explican que Mapo sea el lugar predilecto de los suicidas de la capital coreana.
El puente quiere librarse de su sambenito y para ello cuenta con la colaboración de Samsung Life Insurance y de su agencia Cheil Worldwide. Ambas compañías han cubierto el puente con imágenes de gente sonriente y mensajes positivos con el propósito de que la infraestructura se convierta a partir de ahora en el puente del optimismo.
Además, Mapo cuenta ahora con una estatua denominada ‘Just once again’ que recoge la escena en la que un anciano consuela a otro sentado a su lado, y con sensores que provocan que el puente se ilumine al paso de los peatones y hasta les salude con chistes o mensajes del tipo ‘Lo mejor está por llegar’ o ‘Vuelve de nuevo a por un poco de aire fresco’.”

Fuente: Yorokobu.

Torres eléctricas diseñadas por Chei + Shine

María Jesús Horcas. En este artículo vamos a tratar de ver cómo en otros lugares del mundo algo que estamos acostumbrados a ver en nuestros paisajes como un elemento más puede ser modificado tomando formas originales. Hablamos de las torres eléctricas de gran tensión que cruzan nuestros campos como un elemento más sin integrarse con el paisaje.

En 2008 en Islandia iniciaron un concurso de ideas buscando una solución a estas torres, algo que fuera menos industrial, menos impactante con el entorno y que a la vez tuviera el menos coste e impacto en el campo electromagnético.

Existen otras muchas formas de camuflar las torres, como esta en forma de reno. / Foto: http://www.mymodernmet.com/profiles/blogs/design-depot-deer-shaped-electrical-towers

Fue así como la firma de arquitectos Choi + Shine crearon “The Land of Giants” (La Tierra de los Gigantes). Estos arquitectos de Massachusets, EE.UU., modificaron la forma de las típicas torres creando un mundo nuevo de gigantes inspirados en las estatuas de la Isla de Pascua. “Al ver las pylon-figures se convertirá en una experiencia inolvidable, elevando las torres a algo más que simplemente un diseño funcional de la necesidad”.

Torres más abstractas creadas por el arquitecto Dietmar Koering. / Foto: http://www.dezeen.com/2009/03/30/high-voltage-transmisison-line-towers-by-arphenotype/

Estas figuras modifican sus posturas en función del entorno, así en zonas escarpadas lo harán de forma que simulen que están escalando. Reducen su coste porque los elementos básicos (torso, antebrazo, muslo y mano) son las mismas para todas las torres, lo único que cambia son las articulaciones que hacen que el “gigante” tenga una postura u otra.

Este diseño ha ganado muchos premios por su originalidad y actualmente el diseño se muestra como una parte de la exposición sobre los nuevos diseños en Victoria & Albert Museum de Londres y en la actualidad, un modelo de los Gigantes se muestra como una colección permanente en el Museo de las Ciencias y de la Tecnología de Canadá en Ottawa.

Torre en forma de vela de barco.

Hay muchos blogs que tratan este tema, algunos con mayor profundidad que otros. Es el caso de la web http://io9.com/these-beautiful-giant-sculptures-support-power-lines-wi-1630435303.

Sin duda sería una forma original de camuflar las torres de alta tensión en nuestros paisajes. ¿O no?

Mayo es el mes cordobés por excelencia.

Nuestra portada es un icono de nuestra feria… ¿quién no ha quedado allí o en las primeras casetas que dan a ella con los amigos o la familia, quién no ha otorgado ese lugar como punto de queda en caso de pérdida de algún miembro del grupo?

Quedan escasos días para disfrutar de ella y de todo su entorno por eso quiero dedicar este artículo a conocerla a fondo.

El Ayuntamiento de Córdoba licita todos los años su instalación y posterior retirada. En concreto este año se licita el montaje y desmontaje para 2015 y 2016. Pero ¿sabéis cuánto cuesta montar la portada y en qué consiste? Vamos a ver los detalles.

La portada está constituida por una estructura metálica de perfiles laminados, capaz de soportar el peso y fuerzas de empuje que accionen sobre ella. Su forma y elementos que la componen consisten básicamente en tres elementos unidos entre sí pero muy diferenciados. Una zona central en forma cuadrada con distancia entre ejes de 13’50 x 13’50 metros en cuyos alzados se representa las arcadas de los muros norte y sur de la Capilla de Villaviciosa de la Mezquita Catedral. Las dimensiones de la portada son de 73 metros de longitud, una anchura de 6 metros en sus laterales y de 17 m en la zona central y una altura máxima de 43’42 m. La zona central representa a la torre de la catedral. De manera simétrica a este cuerpo central, se instalará dos grandes puertas y una serie de arcadas, formando un soportal de 6 m de anchura, constituido por las clásicas arcadas dobles de herradura que coronan con una techumbre a una altura de 14’5 m. totalmente decorada interiormente. Las dos puertas de acceso corresponden a dos grandes arcadas de 10 metros de diámetro y con una altura libre del arco desde el suelo de 14 metros. La construcción de esta portada se realizará a base de tableros de madera de 10 mm de espesor y fibra de 3 mm. perfilando sus contornos entrantes y salientes con hileras de lámparas LED de color blanco cálido (3000K) separadas entre sí, no más de 15 cm. y una potencia máxima de 2,5 W. Igualmente dibujando los motivos arabescos de los espacios previstos, se instalarán hileras de lámparas puestas en serie por agrupaciones, y siguiendo las formas y dibujos previstos en el diseño. El número de lámparas será el que resulte de la totalidad de ejecución del diseño, estimándose unas 70.000 lámparas. Se incluye montaje y desmontaje de la misma, limpieza de los basamentos, así como las líneas de alimentación eléctrica, cuadros de mando y protección, cálculos de estructuras, arriostramientos y p.p. de cuadrilla de mantenimiento durante el funcionamiento nocturno de la feria.

Según el proyecto se estima un costo total (incluye 2015 y 2016) de 716.000€ IVA incluido, 358.000€ cada año.

Toda esta información es pública y forma parte de los documentos expuestos por el Ayuntamiento de Córdoba para la licitación de las obras.

Sin más, desearos desde Mejoremos Córdoba un feliz mes de mayo y una estupenda feria de Córdoba.

¡Seguimos observando!

Naranjas amargas en Córdoba.

María Jesús Horcas. Hoy traemos nuevamente de la mano de Mejoremos Córdoba (Facebook, Twitter, blog) un nuevo tema relacionado con Córdoba y que en este caso se puede aplicar a muchas otras. Hoy nos vamos a centrar en conocer qué se puede hacer con las naranjas amargas que dan los árboles de nuestras calles.

Todos estos días hemos estado hablando de las naranjas de nuestras calles, llegada esta época caen de los árboles generando suciedad, resbalones… Estas naranjas no son “comestibles” o no de esta manera, directamente, son conocidas como naranjas amargas o agrias. Actualmente vemos como se están recogiendo, pero ¿sabemos que se hace con ellas?

Este tipo de fruta al ser tan fuerte no suele comerse o tomarse como zumo pero se puede aprovechar para otras cosas las cuales vamos a ver a continuación, porque hoy en día nada se tira.

Aplicaciones de las naranjas amargas. Las naranjas amargas que dan los árboles que llenan de belleza visual las calles de Córdoba y de un rico olor a azahar en primavera tienen varias aplicaciones:

Las naranjas amargas tienen un uso medicinal.

MEDICINAL. La naranja amarga tiene muchos usos en la medicina porque es considerada laxante y emenagoga. La guía terapéutica de plantas medicinales de Alemania (conocida como La Comisión E alemana) autoriza su piel para los casos de pérdida de apetito y trastornos dispépticos. También es usada para la ansiedad, estrés, depresión.

Fuente: medizzine.com

PERFUMES. Otro uso de la naranja amarga es la fabricación de colonias/ perfumes, grandes marcas lo usan como toque cítrico a sus productos, ejemplos de ello son, entre muchos otros:

– Armani Code de Giorgo Armani

– Loewe 7 Natural de Loewe

– Baldessarini de Hugo Boss

– Custo Barcelona para mujer de Custo Barcelona

– Gucci Eau de Parfum II de Gucci

– Da de Don Algodón

Fuente: fragrantica.es

También se pueden crear mermeladas con estas naranjas.

ALIMENTO. Como hemos dicho anteriormente, no es usado para tomar zumo o para comérnosla directamente por su sabor, sin embargo en México la parten por la mitad, le echan sal y se la comen (especie de tequila con fruta no nos vamos a extrañar ahora)

Pero el uso más común en nuestro país es para hacer mermelada, marcas conocidas como La Vieja Fábrica de Morón de la Frontera tiene de este tipo y en internet encontraréis mil recetas para hacerla casera.

Parece ser que en Yucatán lo usan para hacer vinagre y en Egipto se ha fermentado para hacer vino….

COSMETICA. Sirve para hacer jabón, dicen que la naranja amarga tiene propiedades antienvejecimiento, es exfoliante, antioxidante, despigmentante, antiinflamatoria, venotónica o estimuladora de la circulación. Y se indica para problemas de celulitis, varices o tendencia a la retención de líquidos.

PÓLVORA. No es el uso más común que se le da pero su cáscara puede ser parte de los “ingredientes” en su fabricación.

Y entonces os preguntaréis, ¿qué se hace con las naranjas amargas públicas?

Muchos Ayuntamientos, incluido el nuestro, llegan a acuerdos con empresas privadas, el uso mayoritario suele ser para hacer mermelada y que, en el mejor de los casos, recogerán las naranjas sin coste alguno para el Ayuntamiento.

¿Conocéis algún uso más? ¡¡Esperamos vuestros comentarios!!

Soy Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, nacida y residente en Córdoba y la fundadora del movimiento Mejoremos Córdoba que consiste en recopilar todas las mejoras necesarias para nuestra ciudad compartidas por los distintos observadores (así es como yo llamo a los seguidores) después de compartirlas y analizarlas la gran mayoría son resultas por la Administración competente por lo que te animo a formar parte de nuestra comunidad.

En este apartado de opinión iré publicando temas que se han tratado en nuestro blog “Córdoba y la Ingeniería” para que entre todos ampliemos información y aportar más mejoras.

Hoy quiero dedicar el artículo a las bicicletas de préstamo, o ECO-Bicis (Ciclocity) que tenemos en Córdoba.

Ecobici en Córdoba.

ECO-Bici o Ciclocity es un servicio que de manera gratuita presta el Ayuntamiento de Córdoba a los ciudadanos en Córdoba. Consiste en 4 puntos de recogida de bicicletas las cuales se pueden usar durante 2 horas seguidas, pasado ese tiempo deben devolverse y esperar media hora para volver a usar el servicio.

Estos 4 puestos están ubicados en Plaza Tres Culturas (Renfe), Paseo la Victoria (frente Roldán), Avenida Libia (esquina con Avda. Barcelona) y en los Baños Califales y cuenta con un total de 35 ecobicis.

Para poder acceder a este servicio (gratuito) hay que entregar una serie de documentación en la oficina de Movilidad Sostenible en Avda. de los Custodios s/n de 8:30-10:00 de lunes a viernes, para más info personarse allí o llamar al 957 45 53 00 o al email administracion.bicicleta@ayuncordoba.es.

*Datos obtenidos de la página oficial del Ayuntamiento de Córdoba

En la imagen superior podemos ver los enganches y algunos detalles del puesto de recogida del Paseo de la Victoria.

Pero este servicio también existe en otras ciudades españolas, con una diferencia, no es gratuito y hay mayor número de puestos y bicicletas. Veamos algunos ejemplos:

Servicio en Sevilla.

Sevilla. El usuario se saca un abono anual, su coste es de 33,33€/año. Los primeros 30minutos son gratuitos por cada bicicleta que se use al día. A partir de ese tiempo el coste depende del tipo de abono adquirido.
Disponen de 2.500 bicicletas de préstamo y 250 puntos de cogida o áreas de aparcamiento. Es una de las ciudades ejemplo a seguir en España.

Podéis consultar más datos en la página de SEVICI.

Madrid también cuenta con este servicio.

Madrid. El usuario se saca un abono anual, su coste es de 25€/año. Los primeros 30minutos cuestan 0,50€ a partir de ahí el coste depende del abono que se tenga. Estas cantidades pueden tener un descuento del 10% si se cumplen condiciones como coger una bici de una estación de alta ocupación, dejarla en una de baja ocupación o por tener reservada la estación donde vamos a estacionarla. Si nos excedemos de las 2 horas de uso nos penalizarían con 4€/h.

Disponen de 1.560 bicicletas de préstamo y 123 puntos de cogida. Más info en la web de BICIMAD.

En Barcelona existe un abono anual.

Barcelona. El usuario se saca un abono anual, su coste es de 47,16€/año. Los primeros 30minutos son gratuitos a partir de ahí el coste depende del abono que se tenga (hasta 2 horas la fracción de media hora sería a 0,74 €). Si nos excedemos de las 2 horas de uso nos penalizarían con 4,49€/h.

Disponen de 6.000 bicicletas de préstamo y 420 puntos de cogida. Supera con creces a Sevilla.

Más info en la web de BICING.

Para conocer tu opinión tenemos abierta una encuesta que cerraremos en los próximos días, una vez recogidas las respuestas procederemos a su análisis y posterior publicación en el blog. En ella te preguntamos si eres ciclista, si usas el sistema de ECO-Bici y cómo lo valoras, siempre hay un campo abierto para dejar comentarios, si te animas a participar y ayudarnos a saber si el sistema implantado en Córdoba es usado o no y por qué motivos, puedes hacerlo pinchando AQUÍ.

¡¡Espero vuestros comentarios!!